Chantier :

Harlard & Wolff (Belfast)

Ordre : 08 avril 1940

Pose de la quille : 17 décembre 1940

Mise à l'eau : 10 avril 1941

Commissionnée : 23 avril 1942

Longueur : 62,48 m

Largeur : 10,05 m

Tirant d'eau avant : 3,65 m

Tirant d'eau arrière : 5,18 m

Déplacement : 940 tonnes (standard) - 1170 tonnes (pleine charge)

Motorisation :

2 chaudières Admirality pour 2.750 CV - 1 hélice

Vitesse max. : 16 noeuds

2900 miles nautiques (4666 Km) à 15 noeuds

4000 miles nautique (6436 Km) à 12 noeuds.

Armement :

1 canon : 4-inch Mark IX Breech Loading gun on CP Mark I Mounting ;

1 canon : 2-Pounder Mark VIII on the single VII*mounting ;

6 canons : 20-millimetre Oerlikon cannon ;

2  : depth charge rails Mark I ;

4 : depth charge throwers Mark IV ;

1 : Hedgehog spigot mortar 1942.

Equipage : 80 hommes

Détection :

1 Asdic Set type 123

1 Surface Search Radar type 271

Historique :

Construit par les chantiers Harland & Wolff Ltd, à Belfast (Irlande du Nord), la corvette K193 HMS Buttercup est mise à l'eau le 10 avril 1941. Mais, il faut attendre le 23 avril 1942 pour qu'elle soit commissionnée et transférée par la Royal Navy à la Royal Navy Section Belge et affectée aux Western Approches pour l'escorte des convois dans l'Atlantique. Après  une période d'entraînement, à Tobermory, le navire intégre le 23 mai 1942, pour sa première patrouille,  l'escorte du convoi rapide ON 94 (Liverpool - New York). Jusqu'à la fin de l'année 1942, le HMS Buttercup est rattaché au groupe d'escorte B-5 qui assure la protection des convois reliant Guantanamo à New-York et de Trinidad à Key West. De décembre 1942 à 1944, le groupe d'escorte B-5, sous le commandement du Cdr RN Richard C. Boyle, DSC, reçoit la mission d'assurer la protection des convois se trouvant dans l'Atlantique Nord. Le 6 juin 1944, D-Day, la corvette K193 HMS Buttercup assure la couverture antiaérienne du convoi ETC2Y (de la Tamise vers la France) et des navire de bombardement dans le secteur britanniques (Juno - Gold - Sword).Par la suite, le navire protège les convois vers la Normandie et exécute ensuite des patrouilles dans la Manche jusqu'à la fin octobre 1944. De retour à Liverpool ; après une mise en cale sèche et réparations, la corvette HMS Buttercup  est prêtée à la marine royale norvégienne le 20 décembre 1944 en remplacement du HNoMS Tunsberg, jusqu'à la fin de la guerre. Le 13 mai 1945, la corvette arrive à Oslo (Norvège). En 1946, elle est rachetée par le gouvernement norvégien et le 10 août 1946, elle est rebaptisée Nordkyn et classifiée comme frégate. En 1956, la frégate Nordkyn est vendue à la société « Thor Dahl Whaling Company ». Le navire sera converti en chasseur de baleine et rebaptisé Thoris. A partir de ce moment, nous ne dispose plus de renseignements relatif à son histoire, mais nous savons que le navire est mis à la ferraillé en 1970.

En conclusion, la corvette HMS Buttercup a escorté 34 convois dont dix-huit à travers l'Atlantique et participé à deux débarquements :

-     Début octobre 1943 (opération Alacrity), le Portugal passe dans la camp des alliés et autorise ceux-ci à installer des bases navales et aériennes aux Açores, ce qui renforce considérablement la maîtrise alliées dans l'Atlantique central. 

-     Le 6 juin 1944 "opération Neptune - Overlord".

Commandant anglais & belge:

Lt. Cdr. RNR James Crosbie DAWSON, DSC : du 15/01/1942 au 23/03/1943

Lt. RNR R.I.L. JONCKHEERE : du 23/03/1943 au 26/03/1944

Lt. Cdr. RNR John HUNTER : du 26/03/1944 au 02/09/1944

Lt. RNR W.A.M.J. LIBERT : du 02/09/1944 au 20/12/1944